Ford 1.6 TDCi: festsitzende Injektoren und was dahintersteckt

Der 1.6 TDCi aus der gemeinsamen Entwicklung von Ford und PSA (dort 1.6 HDi) arbeitet in Focus, Fiesta, C-Max, Peugeot 308 und Citroën C4. Ein sparsamer Motor mit einer bekannten Eigenart: Die Injektoren backen im Zylinderkopf fest.

Symptome

• Rauer Lauf und Nageln, vor allem kalt
• Rußfahne beim Beschleunigen, hoher Verbrauch
• Startprobleme, langes Orgeln
• Schwarze Rußkruste rund um den Injektor am Zylinderkopf
• Pfeifendes Geräusch bei Last – Verbrennungsgase entweichen am Injektorsitz

Warum die Düsen festsitzen

Wird der Kupferdichtring undicht, drücken heiße Verbrennungsgase am Injektor vorbei. Ruß und Ölkohle verbacken den Injektor mit dem Kopf. Je länger man fährt, desto fester sitzt er. Im schlimmsten Fall reißt der Injektorkörper beim Ziehen – dann wird der Ausbau zur Operation.

Der Rat ist deshalb einfach: Wer eine Rußkruste am Schacht sieht, sollte nicht warten. Früh gezogen ist der Injektor in ein bis zwei Stunden draußen, spät gezogen kann es ein ganzer Tag werden.

Was wir machen

• Injektoren mit passendem Werkzeug ziehen
• Injektorschacht reinigen und Dichtsitz nacharbeiten
• Düsen auf dem Prüfstand messen und reinigen
• Instandsetzung mit neuen Verschleißteilen
• Einbau mit neuen Dichtringen und Anlernen im Steuergerät

Preise

Unverbindliche Richtwerte inklusive Mehrwertsteuer.

1.6 TDCi mit Rußkruste am Kopf? Termin anfragen, bevor der Injektor endgültig festbackt.